2022年2月24日阿斯顿马丁DBX路测

俄勒冈州波特兰市。大眼睛很容易和阿斯顿马丁DBX打招呼。我们又来了，又一个漂亮的运动机供应商卖了出去生产一个臃肿的SUV，完全恶心到以前所有的车。也是一种玩世不恭的品牌做法，把一些经典的造型线索和理想的徽章套用到别人的SUV平台上。又有一款SUV因为同品牌做作而无望。更糟糕的是，这是阿斯顿马丁。如果去掉DB5衍生的车身风格和GT的驾驶体验，你还剩下什么？这难道不是买保时捷不买保时捷的最好理由吗？

换句话说，一辆价值22.2万美元的阿斯顿马丁的到来，并不一定受到令人眩晕的掌声欢迎，“金手指”的评分上升到11。怀疑这个词。然而，它立即开始侵蚀。和华帝比，可能是SUV，肯定臃肿，但是真的很美。不仅仅是因为标志性的格栅和Vantage鸭尾。这完全是比例问题。明显的车身长度肩线和内部的快背温室可能会让人想起阿斯顿汽车，但它也避免了保时捷卡宴和大多数其他SUV的高大板状轮廓。车轮推到角落，拉长车身，形成长引擎盖短甲板的比例，这是人们对两个GT门的期待，而不是SUV。即使没有造型暗示，看起来也像阿斯顿马丁。

DBX也不在“别人的SUV平台”上。它是阿斯顿马丁为阿斯顿马丁打造的。因此，与宾利添越、兰博基尼Urus和早期的卡宴不同，阿斯顿马丁不需要与导致尴尬比例的现有和不变的硬点进行斗争。这也能带来实际的好处。以加长轴距为例。虽然整个DBX短了3.4英寸，但比Bentayga长了2.6英寸。就像从零开始的捷豹F-Pace一样，我怀疑阿斯顿马丁之所以把DBX轴距做得这么长，是出于上述审美原因，也因为不受现有平台的束缚，所以能做到。然而，就像F-Pace一样，长轴距的快乐副作用是额外的内部空间。